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宁德期间领衔涉足软包门路 软包电池成资源追逐新热门

2019年03月15日 14:35
作者:余娜
泉源: 经济视察网

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3月11日,长城控股与复星高科宣布,两边旗下子公司将配合投资组建合股公司,消费三元锂离子软包动力电池(以下简称“软包电池”),并协力买通在动力电池财产的各要害关键。3月6日, 亿纬锂能 (300014.SZ)公布 通告 ,称子公司亿纬集能收到当代起亚软包电池订单,将来六年订单需求将达13.48GWh。这是其继进入戴姆勒提供链后,再次在乘用车范畴获得庞大希望。

以新动力汽车的连续增温为配景,此前恒久作为非主流的软包电池,近期正在成为三元锂电池新的投资热门。除了传统巨擘之外,新的企业和资方鱼贯而入,使得除硬包电池之外的又一赛场敏捷开启。

来自高工产研锂电研讨所(GGII)的最新数据表现,2019年2月,三元电池装机电量约1.79GWh,同比增长170%。此中软包电池装机电量约0.25GWh,同比增长169%。而在2018年海内动力电池装机电量TOP20中,涉足消费软包电池的企业数目上升至14家,此中只专注消费软包锂电的企业占到了一半,软包技能门路失掉越来越多电池企业的器重。

“在乘用车范畴,软包电池的市场份额一定会越来越大,估计装机量很快就能逾越方形电池。” 中关村 新型电池技能创新同盟秘书长、电池百人会理事善于清教向经济视察报记者悲观预测。不外,也有专家持审慎态度。“软包电池与硬壳电池将来的增长趋向欠好预判。他们各自都有优缺陷,不克不及经过近几个月的销量增减趋向,来判断将来电池技能门路的走向,这并分歧适。”中国汽车产业协会技能部主任、中国汽车动力电池财产创新同盟副秘书长王耀担当经济视察报记者采访时坦言。

软包需求不停走强

在“2018年软包动力电池装机总量”排名第7的捷威动力再次发力。这次,其牵手工具是长城控股全资子公司蜂巢动力。

3月11日,长城控股全资子公司蜂巢动力与复星高科子公司捷威动力签订了合股项目协议,两边拟建立江苏威蜂动力产业无限公司。此中,捷威动力持股51%,蜂巢动力持股49%。合股项目拟在江苏盐城投资15亿元,设置装备摆设4条三元软包动力电池消费线,首期完成产能2.5GWh,方案于2020年上半年建成投产。

硬包之外,软包电池异军突起。公然材料表现,锂电池包重要分为软包锂电池和硬包锂电池,此中硬包锂电池凭据外形又重要分为圆柱形锂电池和方形锂电池。它们最大的区别是,方形和圆柱形的锂离子电池外壳重要接纳铝合金、不锈钢等硬壳,而软包的外壳则接纳铝塑膜来制造。

从近来几年的市场生长趋向来看,软包锂电池所占比例正渐渐进步,2018年新动力汽车软包电池装机总电量约7.62GWh,占团体总装机电量的13.4%。对此,有专家预测,将来软包电池的市场份额将到达一半以上。

“软包电池最大的上风是轻量化与能量密度的提拔,设计也更机动,但本钱高、宁静系数和同等性差一些。海内现在动力电池仍以方形为主,但多家第一、二梯队的电池企业都在发力软包电池消费。”于清教剖析。

特斯拉 造车工艺和海内磷酸铁锂电池财产上风的影响,海内新动力乘用车传统上方向于圆形和方形电池。停止 2017 年, 软包电池在动力方面的渗入渗出率仅仅在12%。不外,凭据势银智库的预测, 到2030年,软包电池渗入渗出率将到达45%。

政策对续航本领、能量密度要求越来越高,使得高比能电池(如三元电池)、轻量化电池(如软包电池)愈发失掉海内车企的器重。从 2016 年年底工信部等部委出台补贴政策起,与电池功能相干的续航本领、电池能量密度等技能目标开端与补贴挂钩。在2018 年补贴新政中,最低续航里程要求由 2017 年的 100 公里调解为 150 公里,最低能量密度要求由 2017 年的 90Wh/kg 调解为 105Wh/kg,对补贴系数也做了大幅调解。

正是在高能量密度需求的安慰下,软包锂电池需求不停走强。现在包罗北汽、上汽、众泰等在内的车企曾经纷繁开端实验软包电池,2017 年销量前六名的新动力汽车企中有四家在部门或全部车型中利用软包电池。2018年以来,“纯软包”门路的动力电池企业睁开猛烈攻势,加快打击着海内动力电池出货量前十阵营。

软包电池技能日渐成熟,使用市场渐渐从商用车进一步向乘用车范畴延伸。与此同时,随着软包电池产线主动化水平大幅提拔,电池本钱也随之低落。

软包电池还在加快得到国际车企的承认。雪佛兰 Volt、Bolt、 日产 Leaf、福特(Focus、Fusion)等高端车型纷繁接纳软包电池技能门路。国际动力电池提供商四大巨擘中的,AESC、LG 化学也都主打软包电池。

“年头政策不清朗,加之财务补贴并未落地,因而在许多不行预期的环境下,抱团取暖和与整合上卑鄙成为不少动力电池企业的挑选。加之外界资源也以为新动力汽车培养到了加快阶段,随着海内产能不停提拔、消耗者承认度到达了肯定水平,越来越多的动力电池企业、车企以及资方乐意出去,买通这条财产线。”王耀剖析。

来自 九鼎投资 研报 亦表现,软包电池现在已在业界构成基本共鸣,在政策偏向搀扶高能量密度电池的配景下,其在乘用车范畴的渗入渗出率将不停加速,产能占比也将敏捷提拔,将来在产物质量、技能、范围和资金等方面有竞争气力的电池企业将得到更多时机。

(文章泉源:经济视察网)

(责任编辑:DF506)

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